Ferrari 599 GTB Hybrid Concept

Ferrari toma partida dentro de la tecnología de autos híbridos.

La legendaria compañía italiana tiene que bajar su consumo de combustible. Y por eso desarrollo este prototipo de 620HP el cual recorre a 330 km/h con un sistema hibrido que mejora su rendimiento de combustible casi 50%. La solución de Ferrari es brillante: El motor eléctrico de 100HP se sitúa detrás de la transmisión  de siete velocidades de embrague dual, mientras que la batería de iones de litio se esconde bajo el piso. El sistema añade unos 80  kilos, pero es capaz de impulsarse con pura electricidad a baja velocidad. Un embrague en el cigüeñal mantiene en operación los sistemas auxiliares cuando el motor esta apagado. Todos los Ferraris tendrán pronto un sistema así.

Fuente: Ferrari

McLaren MP4-12C

 

Después de varios años de anuncios y esperas anticipadas sin resultado alguno, Mc Laren presento a finales del año pasado el coupé, cuyo diseño se aleja de la realidad del SLR que fue lanzado conjuntamente con Mercedes-Benz.

A pesar de la ruptura con la Mercedes-Benz las especulaciones, dudas y opiniones negativas acerca del futuro de McLaren no faltaron. A pesar de todo esta marca sorprendió a muchos, pocos mas de un año con un auto que no le pide nada a otros superautos.

El MP4-12C es un deportivo británico de puro caballo de fuerza, equipado con un propulsor V8 de 3.8 litros, sobrealimentado por dos turbos, capaz de desarrollar 600 caballos de potencia y 443 libras-pie torque.

Lo mas destacado es que 80% del par (torque) esta disponible partir de las 2,000 R.P.M. El avanzado motor se localiza en posición central y a una altura muy baja, gracias a que la lubricación se realiza pro Carter seco, así se reduce sustancialmente la altura del centro de gravedad.

Fuente: McLaren

Nissan 370z Roadster

 

Integridad Estructural

Nissan tomo la decisión crucial de diseñar el 370z Roadster al mismo tiempo que el cupé. Como resultado, muchos de los elementos estructurales del carro son modulares, capaces de acoplarse a una parte ligera para el cupé, o a una mucho mas rígida al tratarse del Roadster. Esto significa que el convertible es 68 kilos mas ligero y mas rígido comparado con el ultimo Roadster Z. Aun con el paquete Sport en el Z de 40,490 dólares (que añade rines de 49 pulgadas, diferencial viscoso de deslizamiento limitado y mejores frenos), la estructura era bastante rígida.

Nissan buscaba igualar el grado de confort del Porshe Boxter. El resultado es un ambiente placido. Mientras la velocidad aumenta en el exterior, el Z adquiere un aplomo fluido. El V6 GIRA A 7,500 rpm antes de que la aguja del tacómetro alcance la zona roja, y eso provee largos tramos de propulsión en cada cambio. En interior lleva acabados suaves al tacto, texturas de gamuza y asientos exclusivos.

Fuente: Nissan U.S.A

Zero S Electric Motocross

Conduciendo en una autopista bajo un aguacero, la Zero S de 9,950 dólares, indica 110km/h antes de que la aceleración se empieza a sentir.

Esta es la primera moto eléctrica de tamaño estándar legal para entrar en carretera, y es rápida. No es que 110km/h sea lo mas rápido que se conozca, pero la Zero de 110 kilos es una supermoto (una motocross con llantas para asfalto) y sobresalen en trafico urbano.

La batería de 4 kilowatts-hora envía energía a un motor eléctrico de 31 HP con 62.5 libras-pie de torque. Su autonomía máxima es de 96 kilómetros y recargarla cuesta 96 centavos de dólar. El tiempo necesario para una carga completa es de 4 horas.

Sentado en el alto sillón, la primera impresión es de una ligereza sin precedente. Sin embrague, una sola velocidad y nada de ruido, al principio cuesta girarle al acelerador. Dale un jalón y la S hará un caballito.

Fuente: Zero Motorcycles

Nissan 370Z

Conducción ágil.

El nuevo Z es vibrante y el interior ha mejorado mucho. Esa sensación tosca y de baratija proyectada por las superficies ha desaparecido. Ahora esta todo apropiadamente texturizado y acolchado, cubierto y coloreado. Y aun así, es la profunda reestructuración mecánica lo que atrajo nuestro interés.

El nuevo V6 de 3.7 litros y 332 FP goza de suficiente torqué para mostrarlo, incluso a las 2,000 rpm en sexta velocidad. Así que no siempre necesitas bajar de marcha o aventurarte cerca de la zona roja del tacómetro para rebasar un camión, pero cuando lo haces, hay una vívida inyección de potencia.

La transmisión manual de seis relaciones ostenta ahora un nivelador de revoluciones para marcha descendente. Sí, el sistema aplacará la velocidad de las ruedas. Es como tener tu propio mayordomo para cambiar de marcha.

Fuente: Nissan

El auto electrico más rapido.

El fabricante de automóviles Shelby Super Cars (SSC) ha anunciado que creará una versión eléctrica de su modelo Ultimate Aero.

Que actualmente tiene el récord de velocidad de un coche comercial, establecido en 2007 en 413 kilómetros por hora.

Según informa Wired, el nuevo modelo eléctrico llevará el nombre de Ultimate Aero EV, tendrá una potencia de 1.000 caballos (frente a los 1.287 de su hermano de gasolina) y será capaz de acelerar de cero a 100 en 2,5 segundos.

Las especificaciones técnicas falicitadas por el fabricante afirman que el nuevo vehículo sólo necesitará diez minutos de conexión a la red eléctrica convencional para cargar sus baterías, que tendrían una autonomía máxima de unos 300 kilómetros.

SSC asegura que cuando el Ultimate Aero EV llegue a las tiendas a finales de 2009 será también el coche eléctrico más rápido.

Fuente: Shelby Super Cars

Covette ZR1 un animal de clase mundial

Este es el mejor corvette de la historia. El Auto deportivo más representativo de Chevrolet siempre ha sido increíblemente satisfactorio de conducir. Pero el ZR1 es diferente. El V8 de 6.2 litros y 638 HP, presurizado por un súper cargador Eaton, es un animal. El ZR1 tiene un troqué 604 libras-pie. Y esa fuerza se siente desde las mínimas revoluciones. Olvídate de cambiar marcha, porque casi no hay necesidad de ello. El tremendo par motor permitió a los ingenieros aumentar la relación de la primera marcha lo suficiente para alcanzar 96km/h, lo cual ocurre en poco más de tres segundos. ¿Velocidad máxima? esta limitada a 330km/h. Los amortiguadores magnéticos, controlados por computadora, trabajan brillantemente. Tiempos de vuelta grandiosos. Además, no muchos autos de esta clase tienen rendimiento de 8.4 kpl.

Fuente: General Motors

Lamborghini Gallardo LP560-4 2009

El modelo mas pequeño de Lamborghini nunca se ha quedado corto en el departamento de potencia. Pero en el mundo de los superautos, necesitas mejorar para seguir en el juego. Pues el nuevo LP560-4 hace justamente eso. Su V10 agrego 40HP y hoy brinda un total de 552 HP. El par motor paso, de 376, a 398 libras-pie. Y gracias a una caja de 40% mas rápida, el Lambo puede alcanzar 96 Km./h en 3.7 segundos, con una velocidad tope de 325 Km./h. La compañía afirma que a pesar de todo ese desempeño, el nuevo LP560-4 emite menos CO2 que el modelo previo. La carrocería fue retocada para mejorar el flujo de aire hacia el motor y para su refrigeración. A nosotros nos parece que el alerón frontal se inspiro en el superauto Reventón, de la misma compañía. No es un mal lugar para buscar inspiración. El precio no será menor a 200,000 dólares.

Fuente: Automobili Lamborghini Holding S.p.A

Mini Cooper ClubMan 2008

Desde atrás del gordo volante y el parabrisas recto del mini cooper clubman, no hay nada que sugiera que este mini es distinto a los demás, pero en realidad es 24 centímetros mas largo. Y al mirar el retrovisor sorprendió ver una ventanilla trasera dividida y aun división central donde se unen dos puertas traseras.

El acceso a los asientos solía ser problemático en los Minis, pero ahora, gracias a una puerta lateral tipo suicida (Mini la llama Clubdoor), lleva un par de amigos extra es sencillo. El cooper básico de 20,600 dólares lleva un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que genera 118 HP y promedia 15.7 kpl en carretera.

El cooper S, de 24,100 dólares, utiliza un motor turbo capaz de generar 172 hp, suficientes para ir de 0 a 96 km/h en 7.0 segundos, con un rendimiento de 14.4 kpl. No hace mucho se probó un Mini original frente a un Clubman. Los dos se desempeñan de modo similar es recomendable comprar el ClubMan si necesitas la puerta extra.

Fuente: MiniUSA

Nissan GT-R 2009 (Godzilla)

Ningún veloz superauto italiano es capaz de imponer tanto respeto como el nissan GT-R. Tiene movimientos heroicos y una clase subestimada. Sus fans le han dado el apodo de Godzilla, y con gran razón: es un monstruo con potencia de Porshe. Su motor V6 turbo gemelo de 3.8 litros genera 480HP, que lo llevan de 0 a 96 km/h en 3.3 segundos mediante una tracción en las cuatro ruedas y una transmisión con cambios al volante.

Por dentro es como una torre de control, pero solo tres interruptores son vitales: el de la suspensión, el de la velocidad en los cambios de la transmisión y el que determina el campo de acción del control de estabilidad VDC-R. Cuando se probó el GT-R en una pista japonesa, se colocaron los tres interruptores en R, el modo más agresivo. Los casi 1,800 kilos de peso se sintieron como si fuera solo la mitad. Fue ágil y extremadamente rápido, pero no intimidante ¿lo malo? apenas se puede oír el motor. Necesita un escape más ruidoso, Gozilla merece ser escuchado.


Fuente: P.M.

Dodge Viper SRT10 Vs. Chevrolet Corvette ZR1

El rey serpiente

Aquellos fanáticos por las carreras por fin podrán tener en sus manos una versión de calle del Viper y conducirlo en la pista. El ACR conserva el prodigiosamente poderoso V10, pero la suspensión es más rígida, para resaltar los impecables modales del Viper sobre asfalto. Dos discos duales ventilados StopTech ayudan a evitar agotamiento de los frenos bajo condiciones de uso constante. La parrilla dividida y el alerón trasero ajustable incrementan la fuerza de sujeción. Los nuevos rines y neumáticos le quitaron 18 kilos al Viper. El paquete Hard Core reemplaza casi todos los detalles inferiores con fibra de carbono y sustituye el radio con un cronometro, ellos le resta 18 kilogramos mas. El ACR se vende por menos de 100,000 dólares.



El mandamás

Luego de un vacío que supera los 15 años, el nombre ZR1 esta de regreso. El corvette "rey de la colina" 2009 promete ser el mas rápido en la historia. El ZR1 usa el bastidor de aluminio del Z06, pero su maquina es un V8 de 6.2 litros. El nuevo motor LS9 tiene interiores reforzados para soportar el brío del nuevo súper cargador Eaton. El resultado será de alrededor de 20 hp. Su trasmisión modificada de seis velocidades con "acero exóticos" tiene relaciones más cortas y permite llegar a los 100km/h en primera marcha y a 320 en sexta. El diferencial trasero aloja piñon y corona reforzados. Se usa fibra de carbono en casi todos los toques aerodinámicos, el techo, el poste B, capo y guardafangos. El poli carbonato transparente del capo permite a todos apreciar el LS9.

Fuente: P.M.

Practicos Compactos el CLEVER

El tráfico es uno de los mayores problemas mas graves en las grandes ciudades del mundo, de él deriva una enorme emisión de contaminantes al ambiente como consecuencia de la combustión de la gasolina y el diesel, además de los accidentes y las horas perdidas en las avenidas. Una solución a este problema podría venir en el futuro cercano como resultado del proyecto CLEVER (Compact Low Emision Vehicle for Urban Transport), en el cual se han invertido más de 2.5 millones de dólares en investigación en la University of Bath's Centre for Power Transmition and Motion Control.




Como funcionara: Se trata de un automóvil diseñado por Matt Baker y Ben Drew, investigadores de la citada institución, el cual solo mide 50 centímetros menos que los micro autos, tiene la capacidad de albergar a un pasajero detrás del conductor, y su manejo es sencillo. Permite tomar las curvas con inclinaciones parecidas a las de una motocicleta y su sistema electrónico mantiene controlado el vehiculo tanto en velocidades bajas como altas. Otra de las ventajas es que el vehiculo funciona mediante gas natural, lo que reduce enormemente las emisiones contaminantes a la atmósfera y hace mas eficiente el empleo del gas, pues con un solo litro puede avanzar 100km. se espere que salga al mercado Europeo en los siguientes años con un costo de 8,000 dólares.

Fuente: Innovation-report.com

Audi RS6 Avant ¿Quieres correr?

Una de la novedades mas increíbles y sorprendentes que habrá disponibles para el 2008. Sigue la misma tónica, en términos de proveer maximo rendimiento con carrocería familiar, que en esta ocacion regresa a la conocida forma de Station Wagon. Su motor es un V10 biturbo de 580hp; sí leiste bien, casi 600hp en un vehículo de tamaño mediando que apunta por una rabiosa capacidad que coloca a este ultimo ejemplar de Audi dentro de la categoría de superautos. Y lo mejor: es posible llevar a la familia con todo y equipaje. El precio, apenas 105,000 dolares en Europa, toda una ganga para rondar LOS 300 Km/h.

El Audi mas potente a la fecha, capaz de alcanzar de 0 a 100km/h en solo 4.6 segundos.

Fuente: P.M.

El club de los 600

Seiscientos caballos de fuerza. Ese es poder nivel NASCAR. Dodge no utilizo ningun truco secreto para obtener el caballaje adicional del nuevo Viper V10, solo una varilla de empuje alimenta 0.1 litros de desplazamiento y componentes de hot rod, como cabezales CNC y valvulas mas grandes. Esta vez Dodge hizo caso a las quejas mas comunes que tenian los dueños de Vipers, como modificar la ruta del escape para ayudar a mantener el interior del auto mas frio. Aumentale el diferencial de autobloqueo y tendras un vehiculo con capacidades impresionantes que podra alcanzar velocidades de casi 322 kilometros por hora.

Fuente: P.M.

>>SuperCorvette<<

Chevrolet trabaja duro en un ultracorvette de 100,000 dolares que sera denominado Z07 o SS. Se dice que sera el ultimo de la generación C6, antes de que la C7 se lance a finales de la década. Capturado aquí mientras lo probaban es Detroit, este precioso Corvette llevara un V8 supercargado de 6.2 litros y mas de 650HP ¿su objetivo? Despedazar al Dodge Viper de 600HP el cual supera los 320km/h que esta próximo a lanzarse. Entre los sutiles ajustes aerodinamicos realizados a la carrocería destaca el parachoques delantero. Los rines de brazos delgados llevan neumáticos ultrabajos con 25 de proporción. La cubierta y los evacuadores de aire de los guarda fangos. El sonido del motor esta mas cerca de un auto de carreras que de un Corvette.

Fuente: P.M.

((... Hyundai i-blue fuel-cell electric vehicle....))

El próximo mes en el show motor frackfurt 2007, Hyundai revelará este vehículo de concepto de combustible de celda avanzado. Los detalles sobre el powertrain son contados, La plataforma i - blue completamente nueva fue construida para usar la nueva tecnología de combustible, celda de la tercera generación de Hyundai.

El i-Blue es un diseño que compatibiliza el uso de hidrógeno como combustible, con un diseño práctico y una apariencia moderna, viniendo a representar según la marca, su compromiso con el "desarrollo de medios de transporte ambientalmente responsables ". Obra de Centro Técnico y de Diseño de Hyundai en Chiba, Japón, . Si bien otros conceptos anteriores de la marca era SUVs, esta vez se ha optado por el cada vez más popular estilo crossover 2+2.

Fuente: Popular Mechanics

¿Cuál es el auto más caro del mundo?

Se trata del Bugatti Veyron 16.4, con un costo aproximado de 1,700,000 dolares, fabricado por la compañia Bugatti Automoviles SAS, de Molshein, Francia, subsidiaria de Volkswagen. Sus medidas son 4.46 metros de largo, 2m de ancho y 1.20m alto, con una carrocería hecha a base de titanio y fibra de carbono. Este modelo puede ser adquirido en los concesionarios Bentley Motors Limited alrededor del mundo.

Ficha tecnica:
peso: 1,888kg

potencia: 1001 HP a
6000 RPM

Velocidad maxima: 407.5 KM/H

Aceleracion: 0 a 100 Km/h en 2.5s

La energia alternativa automotriz..!!!

La energía alternativa viene en muchas formas y sabores. Los fabricantes presentaron vehículos deportivos,crossovers con tracción en las cuatro ruedas y utilitario tipo minivan, todos listos a rodar con algo mas que gasolina. La electricidad es la apuesta favorita para la movilidad futura, pero como generalmente para los autos es aun impreciso.¿A corto plazo? Todavía recurriremos a los combustibles fosiles, sea en híbridos gasolina-eléctricos, autos a Diesel o en híbridos Diesel.



Fuente: Popular Mechanics