miércoles, 26 de marzo de 2008

La cola de Mercurio



En una investigación anterior de Mercurio, se mapeó una estela de gas de sodio de aproximadamente 40.000 kilómetros, pero los científicos planetarios del Centro para la Física Espacial de la Universidad de Boston, han encontrado que la cola puede extenderse a más de 2,5 millones de kilómetros del planeta, aunque dicha longitud puede fluctuar.

Observando la brillante luz emitida por los átomos de sodio expulsados de la superficie de Mercurio, los investigadores pudieron generar imágenes de las fuentes de otros gases más difíciles de ver que escapan de la superficie del planeta. Una vez expulsados estos gases, la débil gravedad de Mercurio no puede retenerlos y la presión de la luz solar los empuja lejos del sol, con velocidades iniciales muy altas. El resultado es una larga cola, similar a la de un cometa, detrás del planeta.

Si bien los átomos de sodio no son el componente principal del polvoriento suelo de Mercurio, por su brillo sirven como "trazadores" de otros gases más abundantes que son difíciles de ver con los telescopios terrestres.

Los átomos de sodio pueden ser detectados porque la luz que emiten está en la parte visible del espectro, el mismo tono naranja de las farolas de sodio que están en las calles de muchas ciudades.

Mientras que los cometas tienen a menudo colas visibles a ojo desnudo, la de Mercurio es demasiado débil. Para obtener las nuevas imágenes, el equipo de la Universidad de Boston utilizó cuatro telescopios, dos en el Monte Haleakala en Hawai y dos en el Observatorio McDonald en Texas.

Observando la longitud y el ancho de la cola, los investigadores pueden determinar las características de las fuentes que las producen en la superficie del planeta. Si ven cambios en la cola, estos se pueden relacionar con la variabilidad de las fuentes.

Extraido: La flecha.net

La antartida se quiebra



El calentamiento global esta haciendo estragos en la antártica, donde la placa de hielo de Wilkins casi tan grande como la isla caribeña de santa lucia, ha comenzado a desprenderse del continente antártico, los científicos le han atribuido esto al cambio climático.

Las imágenes satelitales de la capa de hielo, muestran su desintegración lo que conllevara a su desaparición.

La Capa de Hielo de Wilkins se había mantenido estable a lo largo del último siglo, pero comenzó a retroceder en la década de 1990.

Wilkins es la capa de hielo más grande de la península antártica que ha sido amenazada hasta el momento.

Un témpano de hielo de 41 kilómetros de largo por 2,5 de ancho parece estar desprendiéndose, y gran parte de la Capa de Hielo Wilkins sólo está protegida por una delgada tira de hielo que une a dos islas.

Dado que una capa de hielo es una plataforma flotante de hielo, la desintegración no tendría ningún efecto en el nivel del mar. Sin embargo los científicos sostienen que esto eleva las preocupaciones sobre el impacto del cambio climático en esta parte de la Antártica.

Los científicos sostienen que la península antártica, que se extiende hacia el océano austral en dirección a la punta de América del Sur, ha vivido un calentamiento sin precedentes en los últimos 50 años.
Varias capas de hielo han retrocedido en los últimos 30 años y seis de ellas se colapsaron por completo.
Otros investigadores creen que la Capa de Hielo Wilkins podría durar más ya que la temporada del derretimiento de verano en Antártica se acerca a su fin.

Fuente: BBC

martes, 18 de marzo de 2008

Dirigibles de ultima generacion.



Siempre al borde de lo que podría parecer un ansiado retorno, los dirigibles vuelven a llamar la atención, portadores de nuevas tecnologías. La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada del departamento de Defensa estadounidense anuncio en fechas recientes el financiamiento de una tecnología innovadora para dirigibles, sin lastre creada por Aeros Aeronautics System, empresa con sede en Los Ángeles. El potencial revolucionario de sistema Aeroscraft M1866 de control de peso estático, comprime y descomprime helio en un contenedor de 64 metros de longitud, al cambiar el soporte vertical del vehiculo aéreo durante el despegue y el aterrizaje, de acuerdo con Aeros. Se espera terminar el programa con un vuelo de prueba para una demostración del sistema. Otras compañías planean sus propios vuelos a realizarse en los próximos años, cada uno con un diseño que promete el lanzamiento de una nueva era de transportación, más ligera que el aire.



Lockheed Martin (HAA).

Para cubrir cientos de kilómetros con un radar de alta resolución, el dirigible no tripulado para altitudes elevadas con 137 m de eslora, utilizaría gas ligero convencional para ascender. Un despliegue de celdas solares colocado en la parte superior le permitirá a este vehiculo de vigilancia mantenerse en el aire hasta por un mes.






Techsphere System International (SA-60.

El hibrido dieses/eléctrico no tripulado con 18.8 m de diámetro rompió la marca mundial de altitud para dirigibles en 2003, pues alcanza los 6,096 m. Diseñado para búsqueda y vigilancia el SA-60 vuela de forma autónoma. Su diseño redondo brinda mayor maniobrabilidad a bajas velocidades.





World Skycat (SKYCAT-20).

El skyCat-20 para transportar cargamento es portador de motores Hover que permitirán despegues y aterrizajes verticales, además de ayudar a retroceder toso ello eliminara la necesidad de utilizar personal en tierra o equipo para anclaje. Sus variantes incluirían dirigibles para combatir incendios.

Fuente: P.M.

lunes, 17 de marzo de 2008

Dodge Viper SRT10 Vs. Chevrolet Corvette ZR1


El rey serpiente

Aquellos fanáticos por las carreras por fin podrán tener en sus manos una versión de calle del Viper y conducirlo en la pista. El ACR conserva el prodigiosamente poderoso V10, pero la suspensión es más rígida, para resaltar los impecables modales del Viper sobre asfalto. Dos discos duales ventilados StopTech ayudan a evitar agotamiento de los frenos bajo condiciones de uso constante. La parrilla dividida y el alerón trasero ajustable incrementan la fuerza de sujeción. Los nuevos rines y neumáticos le quitaron 18 kilos al Viper. El paquete Hard Core reemplaza casi todos los detalles inferiores con fibra de carbono y sustituye el radio con un cronometro, ellos le resta 18 kilogramos mas. El ACR se vende por menos de 100,000 dólares.



El mandamás

Luego de un vacío que supera los 15 años, el nombre ZR1 esta de regreso. El corvette "rey de la colina" 2009 promete ser el mas rápido en la historia. El ZR1 usa el bastidor de aluminio del Z06, pero su maquina es un V8 de 6.2 litros. El nuevo motor LS9 tiene interiores reforzados para soportar el brío del nuevo súper cargador Eaton. El resultado será de alrededor de 20 hp. Su trasmisión modificada de seis velocidades con "acero exóticos" tiene relaciones más cortas y permite llegar a los 100km/h en primera marcha y a 320 en sexta. El diferencial trasero aloja piñon y corona reforzados. Se usa fibra de carbono en casi todos los toques aerodinámicos, el techo, el poste B, capo y guardafangos. El poli carbonato transparente del capo permite a todos apreciar el LS9.

Fuente: P.M.

domingo, 2 de marzo de 2008

Prius Enchufable


Toyota tiene grandes planes para el Prius. La siguiente generación del modelo, que aparecerá en 2009, probablemente incluya tecnología de hibrido enchufable. Hace poco se probó un prototipo en Japón. Estaba equipada con dos baterías del Prius actual y tenia una autonomía en modo puramente eléctrico de 11 kilómetros. Toyota afirma que es capaz de correr a 95 km/h en el mismo modo, pero lo más placentero de todo fue que pudimos llevarlo a medio gas sin, en realidad usar el motor a gasolina. Lo mas seguro es que los modelos de producción usaran baterías de iones de litio.

Fuente P.M.